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2010年 01月 01日

NEW YEAR 2010 "温故知新”

明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

2003年にHDは100周年を迎えました。 当時、私はHDディーラーに在籍してまして、100周年のワールドツアーにも参加させていただきました。
HDに携わっているからこそとてもありがたく思える年でした。
新年を迎え、これからももっとディープにH-Dとかかわって行きたいと思い、当時買えなかった“100周年記念の図書”を店の為に買いました。
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以前から常に頭には有りましたが、本年改めて”温故知新”という言葉を掲げけ参りたいと思います。
宜しくお願い致します。

ROD SPIDER
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# by rodspider | 2010-01-01 00:59 | Diary
2009年 12月 31日

'91XLH

2009年も残すところあと1時間を切りました。
本年もたいへんお世話になりました。ありがとうございました。
今年最後のカスタムです。
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Owner:YN

ライトカスタムですが、オーナーの体格や走り方を考慮した上でのパッケージングです。
走る姿はかなりカッコよすぎます。

ROD SPIDER
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# by rodspider | 2009-12-31 23:24 | MOTORCYCLE FREAKS
2009年 12月 26日

52FL#3 VALVE LIFT CHECK

PANやSHOVELは、EVOやTCよりもバルブの挟み角が広いんです。
ですから、とてつもないHI-LIFT CAMを組むときなんかは・・・
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VALVE LIFT CHECKERなるものを使用し、バルブのオーバーラップ時のインテークバルブ&エキゾーストバルブのスキマを確認したり、物によっては調整します。
(今回は、そんなにHI-LIFTではないので、こんなSSTを持っている自慢です。)

また、ロッカーアームのヒール部分は同じように見えても当り方や当る部分が1本1本違いますので、このように実際にヘッド、ロッカーアーム&プッシュロッドを組み付けて実際のリフト量を測ってやります。
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そして、ロッカーアームのヒールを部分を研磨してやり、ロッカーアーム比をそれえてやります。
(この作業で、リフト量を増やすことも可能です!!)

地道な作業が繰り返されて、初めて良いエンジンに1歩近づくんですね!!

ROD SPIDER
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# by rodspider | 2009-12-26 13:35 | Works for Engine
2009年 12月 14日

52FL#2 OIL PUMP

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これは、V-TWIN製のオリジナルタイプのオイルポンプですが、届いたまま使用するのは危険です。
ギアの歯の研削がとてもいい加減で、ギア同士を軽く噛み合わせ合せて手で回したときに”ガリガリ、ゴリゴリ”いいます!! そして、引っかかります。
それを、修正し組み込みます。
当店では、オールドモーターをリビルドするときには、"S&S CYCLE"製をお勧めしておりますが・・・・・

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この雰囲気には勝てませんかね~。

勿論、全てのオリジナルのポンプを交換しないといけないのではなく、限界を超えて消耗してるものだけ交換し、使用できるものは大切に使用致しますのでご心配なく!!

ROD SPIDER
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# by rodspider | 2009-12-14 11:37 | Works for Engine
2009年 12月 10日

FLYWHEEL TRUEING!!

52FL FLYWHEEL TRUEING





どちらも、シャフトの振れを0.01mm以内にできました。 が、世の中にはもっと凄いショップがあるのでフライホイール1個1個大切に組んで腕を上げないといけないな~。

ROD SPIDER
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# by rodspider | 2009-12-10 20:51 | Works for DriveTrain